華陰地磅制造商

地磅稱重車輛應(yīng)在秤兩側(cè)的安全黃線內(nèi)來(lái)回行駛。在秤臺(tái)上行駛后，應(yīng)直行，盡量停在秤臺(tái)中心稱重。在稱重過(guò)程中，必須清除所有影響重量的雜物，以確保重量的準(zhǔn)確性。稱重車輛時(shí)，注意勻速行駛，速度不得超過(guò)15碼。嚴(yán)禁在秤臺(tái)上剎車，車輛不得在電子地磅上停留太久。使用時(shí)定期檢查秤臺(tái)與限位裝置的間隙，避免限位間隙過(guò)小，卡住秤，導(dǎo)致稱重不準(zhǔn)確。若間隙過(guò)大，秤體晃動(dòng)嚴(yán)重，正常間隙保持在5mm左右。做好包頭地磅防雷防水工作，注意嚴(yán)禁雷雨，記得斷電。并積極做好排水工作，避免接線盒浸泡在水中，避免傳感器浸泡在水中導(dǎo)致靈敏度下降或直接燒毀。

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內(nèi)蒙古衡器如何防雷擊呢？打雷閃電時(shí)會(huì)引起大氣電磁場(chǎng)的強(qiáng)烈變化，主要表現(xiàn)有三種物理過(guò)程：電磁感應(yīng)，即閃電通道中電流隨時(shí)間發(fā)生變化，在它周圍空間形成變化的電磁場(chǎng)，在通道附件的導(dǎo)電物體上產(chǎn)生感應(yīng)電壓和渦電流；電磁輻射，是由閃電通道中的電流快速變化形成的。靜電感應(yīng)，即閃電引起的地面大氣靜電場(chǎng)變化，使接閃物體附近導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)電荷，對(duì)地構(gòu)成較高的電位差；由于電子汽車衡只耐低壓，因此閃電引起的上述三種物理過(guò)程對(duì)其很有破壞性，尤其是電磁感應(yīng)。微電子設(shè)備越好、耗電越小、越靈敏，則破壞性越大。

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選址：包頭地磅基礎(chǔ)的安裝和施工位置應(yīng)有良好的排水通道，安裝的位置不能低于四周，否則會(huì)因地勢(shì)低，下雨時(shí)造成積水，淹沒(méi)地磅，損壞傳感器。對(duì)于淺基坑更應(yīng)設(shè)置排水通道。另外兩端需要有足夠長(zhǎng)度的平直路供汽車上下秤臺(tái)，兩端直道要至少等于秤臺(tái)長(zhǎng)度。需要澆筑混凝土基礎(chǔ)，此基礎(chǔ)需要開挖到當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下，在施工中應(yīng)確?；炷翗?biāo)號(hào)，澆預(yù)埋件是要確保水平度、位置度等尺寸，在澆灌混凝土?xí)r還要確保預(yù)埋件不移位?；A(chǔ)澆筑完工后，應(yīng)按土建規(guī)范養(yǎng)護(hù)，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度指標(biāo)方可安裝地磅。

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評(píng)估使用的頻率。擁有一噸重量并不能幫助廠家準(zhǔn)確做出你需要的秤，秤實(shí)際上在使用過(guò)程中有一個(gè)被汽車壓彎并恢復(fù)的過(guò)程，如果長(zhǎng)時(shí)間不間斷地使用，那么多秤的強(qiáng)度是非常大的考驗(yàn)。正如一個(gè)人8小時(shí)工作不成問(wèn)題一樣，但你讓他一天工作20小時(shí)就會(huì)使他崩潰。注：很多客戶對(duì)廠家詢問(wèn)用途十分反感，有的甚至說(shuō)“你管我叫什么，我只要100噸地磅”。假如你不告訴廠家這些信息，那么廠家一般都會(huì)按高標(biāo)準(zhǔn)為你生產(chǎn)，明明你一天只有3-5車物料，為了保障出廠產(chǎn)品的質(zhì)量，廠家會(huì)給你制作一臺(tái)每天能增加300-500車強(qiáng)度的秤。

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其次是另一種模式的接線盒，數(shù)字化。數(shù)字地磅接線盒是數(shù)字稱重傳感器和數(shù)字稱重儀器的專用連接部件。它將多個(gè)數(shù)字稱重傳感器連接成傳感器接口總線。與我們分析的前一個(gè)相比，它只實(shí)現(xiàn)連接功能，連接每個(gè)數(shù)字稱重傳感器信號(hào)，并分配給每個(gè)數(shù)字稱重傳感器的工作電源。數(shù)字接線盒有四線制和六線制兩種接線模式。四線數(shù)字接線盒主要用于連接四線數(shù)字稱重傳感器。六線數(shù)字接線盒可用于六線數(shù)字稱重傳感器的接線或四線。